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2012年08月27日

【全板集合】2chにある無駄な知識を集めるスレ148
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1277306307/


416 :水先案名無い人:2010/06/28(月) 14:07:27 ID:exqaqcHtO
彼氏が車のタイヤにチッソを入れてた・・・死にたい・・・
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277696074/

8: オオメハタ(青森県)[]
2010/06/28(月) 12:37:22.54 ID:IRGetuGT
窒素をタイヤの空気として入れると、何がいいの?

21: ウシザメ(ネブラスカ州)[]
2010/06/28(月) 12:40:26.81 ID:HuGtR/3l
>>8
タイヤの酸化防止とかなんとかで一時期はやった。
だけど空気の8割は窒素だということに気がついて急速に廃れて行った。


418 :水先案名無い人:2010/06/28(月) 15:18:54 ID:0pA3W6zE0
>>416
つか酸素が無いということが酸化を防ぐ意味で窒素雰囲気にするんだけどな

421 :水先案名無い人:2010/06/28(月) 15:52:02 ID:fdkhjf+60
>>416
窒素を入れたからと言って何かが劇的に改善されるわけでないとのは確かだが
そのスレの21はあまりにもアホすぎる。

少なくとも、温度による内圧変化が少ない、空気が抜けにくいは微妙に体感できる程度にはある
腐食防止は酸素を入れないことに意味があるので>>418の言う通り
コストに見合うかどうかは各人の判断。因みに俺は入れていないけどな。





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この記事のURLコメント(33)雑学   | 人気ブログランキング    このエントリーを含むはてなブックマーク はてなブックマーク - 窒素をタイヤに入れるメリット     このエントリーをtumblrにポスト
コメント一覧
1.     2012年08月27日 14:17
なんとこれ……窒素いりだぜ!(ドヤァ)
2.      2012年08月27日 14:24
俺はアルゴンガス入れちゃうぜ(ドヤァ)
3.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 14:42
オカルト的なチューンも多い車の世界のなかでは
珍しく体感可能な効果がある話だけどな
4.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 14:55
じゃあ俺は水素入れてみるか
5.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 15:10
米4
            _ .. _
          /    \
        /, '⌒ l.r‐-、.`、
       / (   八   ) ヽ
       (   ー-'  `ー-'  ノ
        ー┐ (_八_)┌-'
           `ー┐┌┘
       -======' ,=====-
         -====' ,=====-
          -==' ,==-
______ ,r-‐   -‐、_______
6.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 15:32
ノーパンクを謳ってる変な泡みたいなのでいいんじゃ?
7.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 15:44
ノーパンクタイヤをネコに使ってみたが、衝撃がダイレクト過ぎて手首がキツイ
8.     2012年08月27日 15:49
メリット プラシーボ効果
9.     2012年08月27日 15:50
水素入れんなwww
10.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 15:50
タイヤの中身までこだわる人は、しょっちゅう走る
だから中の酸素による酸化の影響が出始める前にタイヤ交換する
っていう人が無駄だと気付いただけで、いいタイヤに変えたし中も窒素いtっとくかって人もいなくはない
11.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 16:29
※7どーいうこと?
12.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 16:44
どいつもこいつも間違ったこと書きやがって。
空気中の水分が混入しないから、温度変化による空気圧変化が起きにくいんだよ。
現行GT-Rはチッソ指定。
13.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 17:46
俺の車、水素入れたらバネ下重量が軽くなったせいかロードホールディングが良くなった。
ステアリングから路面のインフォメーションも凄く伝わってくるし、過剰なキックバックも凄く抑えられてる。
ヨーを与えた時の立ち上がりもスムースだし、リアのスリップアングルが大きくなった時の修正舵もピタリと決まる。
14.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 17:50
※11ネコ=手押し車のこと
15.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 17:59
ホイールにタイヤ組むときは空気雰囲気の中で組むわけで
で、1.8気圧とかの指定圧になるように窒素ガスを追加する
てことは約半分は空気のままだよな

20%の酸素が10%あたりまで下がるだけでそんなに体感が変わるもんかねえ

組んだ後ビード上げるために一度指定圧以上の圧にするだろうけど、どっちにしろタイヤを組んだときに入っているもともとの1気圧分は普通の空気が入ってるってことを忘れちゃなんね

それとも窒素100%の特別な部屋で酸素ボンベ背負った作業員がタイヤ組んでるのかね
16.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 19:10
※15
180kPaだと約半分じゃなくて約2.8分の1だろw

酸素の影響がどうたらよりは湿度を気にして窒素なりドライエアーを入れるんだと思うよ
サーキットを走ると冷間時に180kPaだったものが、温間時に260kPaくらいまで上がったりするからね
17.  名無し   2012年08月27日 20:25
まぢ知らねえのか
窒素は酸素より分子がでかいからゴムを透過し難いんだよ

つまり、空気が抜け難い

まぢれすしてもうた。
18.  追記   2012年08月27日 20:31
空気が減るのは、入口から漏れてるわけではない
タイヤ全体から透過するように最初からなってるの

透過しないゴムだと
コブみたいなのができて
引っ張られピンホールが出来てしまうんだお
19.  物知りな名無しさん   2012年08月27日 22:39

なら空気が抜け難い窒素なんて入れなくてよくね?
20.  物知りな名無しさん   2012年08月28日 13:07
>16
コンプレッサーで圧縮された空気ってもともと水分が抜けてるよね
あとレースではタイヤが規定温度にまで暖まった状態での圧力で管理してると思ったけど違ったっけ?
21.  物知りな名無しさん   2012年08月28日 15:10
あと確か走行音が静かになるらしい
22.  物知りな名無しさん   2012年08月28日 19:25
レース用車両で使われているのは確かだけど、日常での使用で意味があるかは微妙・・・
23.  物知りな名無しさん   2012年08月28日 20:15
レースでは、タイヤが高温になるので温度変化が激しい
その度に熱膨張で空気圧が変化したのでは困る
よって、熱による膨張率が小さい、窒素を使用している。

あと、普通の窒素ガスは高さ1.5mくらいの7立米ボンベに
詰めて貰うとだいたい3~4千円くらい
24.  愛餓え男   2012年08月29日 04:19
温度変化に強いから窒素濃度を上げる
高速道路走ったあとにすぐ降りてタイヤ触ってみ
結構熱いから

街中でも信号での加減速で温度変わる。
靴だって走ったら底から中敷に熱が増えるだろうが
車なんてタイヤ一本あたりにおよそ250kgの荷重が常にかかってるのに…靴なんか比較にならないくらい温度差が出てくるのに…
その程度の知識の奴らが車に乗るとか
25.  物知りな名無しさん   2012年08月29日 08:46
>熱による膨張率が小さい、窒素を使用している。

気体の種類によって変わらない。体積は絶対温度に反比例するというのがシャルルの法則(V/T=一定)。

問題なのは水分。水分子は固体の表面に吸着するから。温度が高くなると気体として放出される。だからボンベは、窒素を詰める前に、加熱して内壁の水分を飛ばしている。大量に使うときは液体窒素として購入し、使うときに気化させる。これには水分はない。正確にはしらんけど、液体窒素は水より安いという噂。
コンプレッサーの圧空はドライエアにするためダストフィルターや水を除去する部品がついていることが普通。
26.  物知りな名無しさん   2012年08月29日 09:00
水素は漏れるよ。ヒンデンブルクはどうしてたんだろう?
27.  物知りな名無しさん   2012年08月29日 15:42
圧縮空気 空気代(コンプレッサー電気代)は店持ち
窒素 窒素代は客持ち
28.  物知りな名無しさん   2012年08月30日 00:32
※4
抜けまくりだろw

※29
抜けたのは逃がすようになってた。
溜まらないから発火濃度にならない設計。
29.  物知りな名無しさん   2012年09月03日 18:49
一般人には関係ない話。
一般人は冷間・温間すら知らないし、当然気にしない。例えば冷間指定で2.5キロのタイヤに温間時に2.5キロとか平気で入れる。ガソリンスタンドの機械によっては±0.1~0.3キロ位の表示バラつきがある事も知らない。俺が当たった最大は0.5キロずれたスタンドもある。

空気圧管理は出来て居なければバーストの原因になったり結構危険な事なんだが、初歩の空気圧管理自体が出来て居ないのが普通なので、窒素充填に意味は無い。路面温度、タイヤ温度、それによる空気圧の変化とかを管理する人だけ関係ある話。

冷間・温間すら理解していない人には窒素充填は全く関係ない。
30.     2012年09月09日 00:06
それよりお前らは窒素が酸素より分子でかいという文章に疑問を持たないの?
31.  物知りな名無しさん   2012年09月14日 12:26
それより冷間・温間すらも判らずGSで人任せでやってるくせに、大体の車乗りが空気圧管理が出来ていると思い込んでいる現状が凄い。
32.  物知りな名無しさん   2012年09月15日 15:12
窒素や酸素はともかくとして、
空気圧のチェックはガソスタ行くたびにやっといて損はないぞ
オイルの交換も定期的にやっとけ

学生時代にガソスタでバイトしてた時にオイルの交換しようと蓋開けたら
固形物となったオイルが転がり出てきたなんて
笑い話にもならん出来事があったからな
33.  物知りな名無しさん   2012年09月17日 11:00
>>32
ガソリンスタンドでチェックをするのは良い事だが、冷間・温間を理解して無いとチェックしても無駄かもしれない。

帰宅前に近所のガソリンスタンドでわざと少し高めに入れて、次回乗る前にエアゲージで計って適正に下げるのが手軽。

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