【全板集合】2chにある無駄な知識を集めるスレ35
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1176558342/
105 :水先案名無い人:2007/04/16(月) 18:12:51 ID:Ep9rObIx0
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1176558342/
105 :水先案名無い人:2007/04/16(月) 18:12:51 ID:Ep9rObIx0
374 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/16(月) 17:34:41 zfMnPVbLO
暖気は、今のガソリンではする必要無いって、NHKのテレビで言ってた
環境問題の内容
信じて良いのか?
アイドリングさせない為?
388 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/16(月) 17:53:24 /uxbZnU/0
>>374
エンジンはある程度の温度で運転しているときの状態でシリンダーとピストンの
間隔が最良になるように設計されている。
シリンダーは冷却水に囲まれているために冷却されやすく、筐体も大きいので
膨張しにくいが、ピストンは冷却されるのが吹き付けられるエンジンオイルだけ
なので熱膨張率が大きい。
ピストンとシリンダーの間にはピストンリングがあるが、このピストンリングも
シリンダー溝との間隔が開くので、吹き抜けの原因になる。
エンジンオイルもシリンター壁から下に落ちており、潤滑しにくい状態。
エンジンも始動直後はオートチョークがかかっており、混合気が濃い状態で
不正燃焼を起こしやすく、そのまま回転を上げると燃焼室内の爆発にムラが
生じてピストンの動きが左右にバラ付き易く、エンジンオイルが落ちたシリンダー
状態も相まってシリンダーを痛める場合がある。
というわけで、工作精度が上がった現代のエンジンでも、各部のクリアランスや
潤滑、混合気の関係で、始動してすぐに発進するのは良くないのです。