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2010年07月28日

【全板集合】2chにある無駄な知識を集めるスレ35
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1176558342/


105 :水先案名無い人:2007/04/16(月) 18:12:51 ID:Ep9rObIx0
374 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/16(月) 17:34:41 zfMnPVbLO
暖気は、今のガソリンではする必要無いって、NHKのテレビで言ってた
環境問題の内容
信じて良いのか?
アイドリングさせない為?

388 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/16(月) 17:53:24 /uxbZnU/0
>>374
エンジンはある程度の温度で運転しているときの状態でシリンダーピストン
間隔が最良になるように設計されている。
シリンダーは冷却水に囲まれているために冷却されやすく、筐体も大きいので
膨張しにくいが、ピストンは冷却されるのが吹き付けられるエンジンオイルだけ
なので熱膨張率が大きい。
ピストンとシリンダーの間にはピストンリングがあるが、このピストンリングも
シリンダー溝との間隔が開くので、吹き抜けの原因になる。
エンジンオイルもシリンター壁から下に落ちており、潤滑しにくい状態。
エンジンも始動直後はオートチョークがかかっており、混合気が濃い状態で
不正燃焼を起こしやすく、そのまま回転を上げると燃焼室内の爆発にムラが
生じてピストンの動きが左右にバラ付き易く、エンジンオイルが落ちたシリンダー
状態も相まってシリンダーを痛める場合がある。

というわけで、工作精度が上がった現代のエンジンでも、各部のクリアランス
潤滑、混合気の関係で、始動してすぐに発進するのは良くないのです。





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コメント一覧
1.  ななし   2010年07月29日 00:28
なるほど…あんまりわからん
2.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 00:40
暖気しないほうが燃料使わないから環境にやさしいけど、壊れやすくなるから結局修理代がかかる可能性が増えるってこと。

減った燃料とエンジン直すのにかかる環境負荷比べたらどうなるんだろうね。
3.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 00:40
>388
概ね間違ってはいないけど、オートチョークって・・・・いつの時代の車で説明してるんだ?
まあ80年代ぎりぎりの感覚だね。

ウオームアップするならアクセル開度を大きくせず、ゆっくりと発進し走行しながら暖気するほうが良い。
なぜかミッションオイルを温める必要性については触れていないけど、ATにしろMTにしろ走らない限りミッションオイルの温度は上げられない。

4.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 00:45
特にターボ車は暖気と冷却をちゃんとやらないとエンジンもターボタービンも傷めるし走行後は冷却しないと最悪タービンが焼きつく

なので今でも暖気は必要!!

ちなみに自然吸気車のエンジン停止前の冷却は過度な走行した後じゃない限り特に気にしなくても一応大丈夫
5.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 00:55
暖機
6.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 01:04
ターボ装着車に過ちが多い。

仮に常時機関回転数が毎分5,000~7,000回転あったとしても、そこから一気に0回転-停止-になろうはずが無い。

一般公道で走ってる限り、ウオームアップもクールダウンも無意味。
後付部品屋の餌食になってるだけ。

あ、勿論改造車なら別。
800馬力とかで湾岸走ってる痛いやつには必要。
7.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 01:10
長年、車の整備で飯食ってるけれど、暖気運転が短いのが原因でエンジンが壊れたのなんて見た事も聞いたことも無い。
8.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 01:27
米7

確かに聞いたことないね。10年落ちの軽で毎日暖気運転なんてしてないけどエンジンが不調になったことなんてない。

ただバイクは暖気運転やらないとエンストするからなぁ・・・
9.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 01:48
特に気にすることはない
ただ、始動直後のアクセル全開はやめたほうがいいな
10.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 03:21
俺は聞きたい!!

この時代、どうやったら事故以外でエンジンを壊せるんだ??

一応~車検以外の点検無し、改造、自然災害等無しが条件

あくまで普通に乗っててエンジンが壊れる状況ってあるのか??
11.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 03:22
要するに、暖気無しでは多少は痛む可能性はあるが、通常致命的にはならないってことだろうか。環境問題を考えるとそれもコストに入れなきゃならないんだろうが、常識的な使い方をしてれば特に問題はないんだろうな。
12.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 05:15
燃調が電子制御になってからは暖気はしなくなったな。

冬はガラスの霜取りで暖房入れてアイドリングしてるし、夏は室内の熱気を冷ますために冷房入れて、アイドリングしてる。
13.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 05:59
慣らしも取説に書かれてなくてびっくりした記憶がある
14.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 09:05
つまり・・・どういうことだってばよ?
15.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 12:02
*12のは「アイドリング」ではない別のものだよね。
言葉が転用されるのはよくある話だけれども。
16.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 13:31
要は好き嫌いのレベル。
宗教と一緒
必要か否かと問われれば不要ということで。
17.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 20:06
今時エンジンなんか走行中に頻繁に停止したり始動繰り返しているんだから大丈夫
貨物車なんか過酷な使い方してるのにエンジンはよっぽどのことが無い限り壊れない
今の時代でエンジン壊すならタイミングベルト適用車をベルト交換しないで壊れるまで乗り続けるとかじゃね?タイミングベルト使ってる車まだあるのか知らんが
18.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 20:56
20分もやってるのは超無意味
狂信者的妄執でやったとしてもせいぜい5分
と言うか暖気なんて止まってて可能な訳が無い、シリンダピストンだけの問題じゃない
走りながらやるしかない
走り出していきなり全開入れるな、暖気なんてそれだけだよ
クールダウンは車が勝手にやる
何年前から言われてる事だよ、何で先人の経験が生きてないの?馬鹿だな
19.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 21:15
愛車の為を思うなら暖気だろうが冷却だろうがアイドリングはしない方が良い。

特に夏場とかはアイドリングしていると走行風が入らないから、グングンボンネット内の温度は上がっていってしまう。
勿論エンジンにも宜しくない。

特にターボ車に乗っている奴らは騙されるなよ。
冷却の為と称してアフターアイドリングなぞ愚の骨頂だからな。

ただ20年以上前の旧車や外車、改造車はその限りにあらず。
ちゃんとディーラー等で確認した方が良い。


20.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 21:27
>>タイミングベルト使ってる車まだあるのか知らんが

少なくともスバルはまだ大部分がタイミングベルトのままだったと思う。

ソースが俺の記憶で確証に欠け申し訳ないが…
2010年現在でタイミングチェーンを採用しているスバル車は現行アウトバックの3.6Lのみだった筈。
現行レガシィに搭載された新型2.5Lはベルトのまま。

他の車種もエンジンは旧来のEJ型なのでベルトを使っている可能性は高い。


21.  物知りな名無しさん   2010年07月29日 22:35
米17
>タイミングベルト使ってる車まだあるのか知らんが

ええ?(国産車は)殆どチェーンはベルト化したんじゃないの?
22.     2010年07月30日 01:26
5年ぐらい前より明らかに排ガスが臭くない気がする。軽なんか生臭いと言うかエンジン始動時は明らかに匂い立ちこめて温もればマシになってたのが、今や温もればあんまりわからないな。普通車は冬ぐらいだな臭いの昔に比べて
軽トラは古いの現役でよく走ってるから古い奴は臭い
自動車っていろんな分野ですさまじいテンポで進化してるよな。
23.  物知りな名無しさん   2010年07月30日 04:58
三菱の軽アイはサイレントチェーン使ってる。
あれは1Lのボアアップ版をダイムラーのスマート
用に輸出してるからタイミングベルトは採用されなかったらしい。
24.  物知りな名無しさん   2010年07月31日 12:51
旧miniはエンジンオイル=ミッションオイルなので暖気しないまま発進するとミッション部に負担がかかるらしい

つまり何がいいたいかというと、「車は○○だから××した・しないほうがいい」と十把一絡げにして言えるほど同じ機構ではないのです
25.  物知りな名無しさん   2010年08月09日 15:46
※21
最初はチェーンだったが伸びるのでベルトに代わった。
その後伸びにくいチェーンができたのでチェーンに戻った。

※24
MTは普通エンジンオイルとミッションオイルが兼用。
26.  物知りな名無しさん   2010年08月11日 22:24
適度な暖機、定期的なオイル交換、洗車・・経験から言うとちゃんとメンテナンスを含めて自分の車に手間を掛けている割合に比例してトラブルが少ない傾向にあると思うよ。
27.  物知りな名無しさん   2010年08月11日 22:43
※25
エンジンオイルとミッションオイルが兼用なわけねーだろ。

MT車自分でメンテしてみろ。
28.  物知りな名無しさん   2010年08月11日 23:34
※25
んな馬鹿な!?「人体の血液と唾液は同じ。」って言う位無茶だぞw
29.  物知りな名無しさん   2010年08月12日 17:37
※25 
物を知らないにもほどがある。
恥コメだぜ~

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